液压油缸该如何拆卸

一般来说拆装液压油缸不会很难，只需自己当心一点就行了，但是往往却在拆装进程中遇到一些小麻烦，因为拆装进程不正确。其实这都是能够避免的，只需遵从以下几点基本上就没什么大问题了的。

　　1.拆开液压油缸前，应使液压回路卸压，不然，当把与油缸相联接的油管拧松时，回路中的高压油会敏捷喷出。液压回来卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后堵截电源或堵截动力源，使液压设备中止工作。

　　2.拆开时应避免损害活塞杆顶端螺纹，油口螺纹和活塞杆外表、缸套内壁等。为了避免活塞杆等细长件曲折或变形，放置时运用垫木支承均衡。

　　3.拆开是要按次序进行，因为各种液压缸结构和巨细不尽相同，拆开次序也稍有不同。一般放掉油缸两腔的油液，然后拆开缸盖，最终拆开活塞与活塞杆。在拆开液压油缸的缸盖时，关于内卡键式联接的卡键或卡环要运用专用工具，制止运用扁铲;关于法兰式端盖有必要用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。

　　4.拆开前后要设法创造条件避免液压油缸的零件被周围的尘埃和杂质污染。

　　5.油缸拆开后要仔细查看，以断定哪些零件能够持续运用，哪些零件能够修补后再用，哪些零件有必要替换。

　　6. 螺纹联接件拧紧时应运用专用扳手，扭力矩应契合规范契合规范要求。

　　7.液压缸向主机上装置时，进出油口接头有必要加上密封圈并紧固好，以防漏油。

　　8. 安装结束后，活塞组件移动时应无阻滞感和阻力巨细不平等现象。

　　9.活塞与活塞杆安装后，须设法丈量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。

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液压油缸的设计步骤的概述

液压油缸的设计步骤，是我们在设计液压油缸时必须要知道的，这样才能有条不紊的进行设计，合乎规范，那它具体包括哪些步骤呢？

步骤一：掌握原始资料和设计依据，主要包括：

(1)主机的用途和工作条件；

(2)工作机构的结构特点、负载状况、行程大小以及动作要求；

(3)液压系统所选定的工作压力、流量；

(4)材料、配件和加工工艺的实际情况；

(5)相关的国家标准和技术规范等。

步骤二：根据主机的动作要求，对液压缸的类型和结构形式进行选择。

步骤三：根据液压缸所能承受的外部载荷作用力，包括重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷等，确定液压缸在各行程阶段上负载的变化规律，以及必须提供的动力数值。

步骤四：根据液压缸的工作负载及选定的油液工作压力，来确定活塞和活塞杆的直径。

步骤五：根据液压缸的运动速度和活塞和活塞杆的直径，来确定液压泵的流量。

步骤六：选择缸筒材料，然后计算液压油缸的外径。

步骤七：选择缸盖的结构形式，并计算缸盖与缸筒的连接强度。

步骤八：根据工作行程要求，确定液压缸的******工作长度，一般要求******工作长度不能小于活塞杆的直径。由于活塞杆细长，应进行纵向弯曲强度校核和液压缸稳定性的计算。

步骤九：必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。

步骤十：绘制液压缸装配图和零件图。

步骤十一：整理设计计算书，审定图样和其它技术文件。

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液压油缸的设计步骤的概述

1，坚持油的清洁，因为油里面的污物会损害系统的零部件；

2，保持油量，油少了，会进空气，使液压油缸系统运转不正常；

3，注意检查漏油，漏油说明密封出现问题，及时更换，在这种情况下不仅费油，还使动力下降，严重是系统运作停止；

4，熟悉液压系统运转的声音，正常运转和不正常运作声音是不一样的，听到异声说明出现故障，及时扫描，避免小毛病变成大的损坏，造成大的影响；

5，注意检查紧密固件是否有松动，要时刻保持检查，避免出现松动状态；

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如何延长油缸使用时间？液压油缸系统维护有几个要点：

1、保持液压油的清洁。油里的污物会损伤系统的零部件。

2、保持液压油量。油少了，会进空气，使系统运行不正常。

3、注意观察油缸有无漏油。漏油说明密封坏了，不及时更换，不仅费油，还使出力下降，严重时不动作。

4、熟习系统运行的声音。正常和有故障的声音是不同的，听到异声就知道有毛病了，及时排除，以免小毛病变成大损坏，造成大的损失。

5、注意检查紧故件是否松动。要保持其有效紧故状态。

  液压油缸的使用时十分普遍的，被广泛引用在机械设备上。油缸总最容易损坏的O型圈，当油缸“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。在实践中，因油缸两腔形成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势，流动一产生，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复，活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。上述现象的产生给液压系统运行很大影响，更换油缸活塞“O”形密封圈后，油缸运行不稳现象能够完全改善。同时也能大大延长油缸的使用寿命。

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工程机械油缸使用注意

一般情况下，工程机械在工作时，工程液压油缸的液压系统由于各种压力损失产生大量的热量，使系统液压油温度上升，系统温度过高时液压油容易氧化。由于氧化后会生成有机酸，有机酸会腐蚀金属元件，同时还会生成不溶于油的胶状沉淀物，最终使液压油的粘度增大，抗磨性能变差。

工程机械油缸凭借其良好的特性，被广泛用于钢铁、轻工、军事、环保、水电等领域。其中它的原理是将液压缸的往复运动通过齿条带动齿轮，转化成齿轮轴的正反向摆动旋转，同时将往复缸的推力转化成齿轮轴的输出扭矩。但是需要注意到的是该液压缸由于齿轮轴的摆动角度与齿条的长度成正比，因此齿轮轴的摆角可以任意选择，并能大于360度。

使用工程液压油缸的用户都知道，它是一种液压传动提供加压液体的液压元件，它也是泵的一种。手动泵的工作原理是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵，其中在整个工作过程中，工程液压油缸的油管起到了一个很重要的作用。

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浅谈液压缸的设计步骤、缓冲计算与设计中应注意的问题

液压缸在进行设计时，有一定的步骤，，也有一定的要求，不能随便进行设计，那具体的步骤有哪些呢？

液压缸的设计步骤有：

第一步：选择液压缸的类型和各部分结构形式。

第二步：确定液压缸的工作参数和结构尺寸。

第三步：结构强度、刚度的计算和校核。

第四步：导向、密封、防尘、排气和缓冲等装置的设计。

第五步：绘制装配图、零件图、编写设计说明书。

介绍完液压缸的设计步骤，接下来我们来说说关于它的缓冲计算和在设计中应注意的问题有哪些，具体如下。

1.缓冲计算

液压缸的缓冲计算主要是估计缓冲时缸中出现的******冲击压力，以便用来校核缸筒强度、制动距离是否符合要求。缓冲计算中如发现工作腔中的液压能和工作部件的动能不能全部被缓冲腔所吸收时，制动中就可能产生活塞和缸盖相碰现象。

2.设计中应注意的问题

液压缸的设计和使用正确与否，直接影响到它的性能和易否发生故障。在这方面，经常碰到的是液压缸安装不当、活塞杆承受偏载、液压缸或活塞下垂以及活塞杆的压杆失稳等问题。所以，在设计液压缸时，必须注意以下几点：

(1)尽量使液压缸的活塞杆在受拉状态下承受******负载，或在受压状态下具有良好的稳定性。

(2)考虑液压缸行程终了处的制动问题和液压缸的排气问题，缸内如无缓冲装置和排气装置，系统中需有相应的措施，但是并非所有的液压缸都要考虑这些问题。

(3)正确确定液压缸的安装、固定方式。如承受弯曲的活塞杆不能用螺纹连接，要用止口连接。液压缸不能在两端用键或销定位。只能在一端定位，为的是不致阻碍它在受热时的膨胀。如冲击载荷使活塞杆压缩。定位件须设置在活塞杆端，如为拉伸则设置在缸盖端。

(4)液压缸各部分的结构需根据推荐的结构形式和设计标准进行设计，尽可能做到结构简单、紧凑、加工、装配和维修方便。

(5)在保证能满足运动行程和负载力的条件下，应尽可能地缩小液压缸的轮廓尺寸。

(6)要保证密封可靠，防尘良好。液压缸可靠的密封是其正常工作的重要因素。如泄漏严重，不仅降低液压缸的工作效率，甚至会使其不能正常工作，如满足不了负载力和运动速度要求等。良好的防尘措施，有助于提高液压缸的工作寿命。

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液压缸的分类和组成

液压缸按结构形式，可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和特殊缸四类;

按额定压力分为高压和超高压液压缸、中高压液压缸与中低压液压卸.....而我们江山厂液压件公司主要生产的是单杆双作用活塞夜压缸，这种液压缸是结构最简单，应用最广泛的一种。下面我就以单杆双作用活塞液压缸为例讲解液压缸的基本结构。

1缸筒:缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类，通常根据缸筒与端盖的连接形式选用。材料一般要求有足够的强度和冲击韧性，对焊接的还要有良好的焊接性能，所以常用材料有: 25， 45， ZG200~ 400，1Cr18Ni9 等等。缸筒毛坯名采用冷拔或热扎无缝钢管，因此工序通常是调质(保证缸筒的强度，使其能承受油压不会变形和破坏)→珩磨或镗滚压(保证缸筒内径的粗糙度、圆度、圆柱度和直线度等，使活塞密封性在长期往复运动后不变)→车(保证缸筒全长等设计尺寸要求)→钻(加工出油口孔，保证进出油路)→钳

2缸盖:缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式，一般根据 工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。

3活塞杆:

活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般选择中碳钢(如45号钢)。油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的;并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适，太紧了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滞现象和单边磨损，这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以，活塞杆的工艺通常是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。

4活塞:活塞是将液压能转为机械能的主要元件，它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞与活塞杆连接有多种形式，常用的有卡环型、轴 套型和螺母型等。当无导向环时，活塞用高强度铸铁HT200 300或球墨铸铁;当有导向环时，活塞用优质碳素钢20号、35号和45号。

      5导向套:

      导向套对活塞杆起导向和支撑作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸简有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处，损坏密封。金属导向套一般采用摩擦系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等;非金属导向套可采用聚四氣乙烯和聚三氣氣乙烯等。

      6缓冲装置:

      活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪音。采用缓冲装置，就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液(全部或部分)通过节流把动能转换为热能，热能则由循环的油夜带到液压缸外。缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。

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分析液压缸油门如何调剂？

推土机、装载机、开掘机和汽车起重机等在运用了一段时代后，往往会涌现把持机构敏锐度变差、任务机构举措迟缓等景象。 

　　1、景象 

　　发起机排气、运转、声响全异样，启动艰难，减速迟缓；液压体系油液被净化，液压元件及管路、接头的内部与内部泄油均重大，液压缸不能锁紧而主动回缩；整机的各把持手柄传动链松动，把持时阻滞、费劲。 

　　2、起因 

　　重要是长时光的超负荷任务及在不契合请求的环境中作业；日常颐养不及时，大、中、小修达不到规范请求。 

　　3、办法 

　　(1)严厉治理并一直地进步操作人员的技巧素质，保障能准确地运用工程机械液压缸。 

　　(2)增强装备的日常颐养和检讨，进步装备的完整率。 

　　(3)进步培修人员的技巧水温和义务心，确保大、中、小修的质量。恰当增添专用的培修装备、工具、仪器和技巧材料。 

　　(4)对机械进行调剂和修理。 

　　4、调剂和修理方式 

　　(1)发起机油门的调剂 

　　例如，配装在汽车起重机上的柴油机，经过临时运用后，液压缸有时在上车上把持其油门时会涌现增速迟缓，达不到最高转速和******功率的状况。此时需检讨、调剂上车脚踏油门的全部传动链。该任务需两个人，一人在上车把持油门踏板，另一人在喷油泵处视察其调速杆的静止状况。运用多年的起重机，上车驾驶室中的操作人员尽管已经把油门踏板踩到极限地位，但实践上柴油机喷油泵的调速杆有时还不能抵达极限地位。由于调速杆在整机中的地位处于操作人员不轻易视察到的部位，其空行程往往被无视，因而应多视察一会，多试几次天津不锈钢网。形成这种状况的起因，一是柴油机油门的传动体系尺寸链变更，其两头的空行程积攒过大所致；二是有些传动安装上的紧固件如紧定螺钉松动形成。此时应按油门传动尺寸链逐渐去检讨，当上车油门踏究竟时，调速杆也必需抵达极限。油门传动链上的空程应按请求留取液压缸，应依据每台装备详细状况进行紧固和调剂。 

　　(2)齿轮泵的修理 

　　齿轮泵磨损，重要是泵壳内外表、齿顶和齿厚的磨损。修理方式是：在泵壳内外表磨损处刷镀一层金属涂液，使其恢复本来的尺寸；对齿轮可对其齿顶和齿厚处进行电镀，复原齿厚和齿顶的尺寸；轴套个别是只换不修，且改换新轴套时必需注重其轴向长度，不要留有空间。可对几个同型号用过的齿轮泵进行准确测量，而后选用磨损对比轻的齿轮和泵体进行从新组合配装，并在实验台上做实验。

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